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其中4名学员均被深圳一家无人机企业接受

2019-04-06 16:23

  □ 李梓琴 本报记者 傅江平

  在近日举办的深圳无人机展会上,60多家无人机企业百余架无人机亮相,吸引了众多观众与媒体的围观。在展会上,有专家预测,中国消费级无人机企业出口呈井喷发展态势,作为新产业,无人机将会为新经济插上翅膀。

  在深圳,无人机企业不仅仅只有大疆,截至目前,深圳已拥有超过300家的无人机企业,使得深圳成为了全球无人机之都。数据显示,占据了全球民用小型无人机市场份额约70%的深圳,去年出口无人机达30.9亿元,比2014年猛增7.2倍,其中,大疆、艾特、科比特等无人机企业已经走上世界前台。《2016年中国无人机行业研究报告》指出,我国小型民用无人机市场步入快速成长期,预计到2025年,我国无人机市场总规模将达到750亿元,年均增速有望超50%以上。

  随着无人机产业的发展,无人机已不是稀奇玩意儿,但专业的无人机飞手却鲜有人了解。过去两年中,深圳的无人机产业井喷式发展,期间就诞生了这个新奇的职业,而无人机培训市场也随着专业飞手职业的出现而变得火热。

  无人机的广泛应用,带来了对人才的极大需求。今年,国家统计局就计划培养3000多名无人机飞手。有专家指出,今后10年,无人机人才缺口百万以上。光是农业植保领域,无人机飞手就需要几十万人,而测绘、电力巡线、航拍、执法等领域,人才也需要几十万人以上,使得无人机驾驶员成为了人才市场的“香饽饽”。据了解,去年国内取得AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)无人机驾驶员合格证人数为2100多人,而今年春节一过,每个月的考试人数均在2000人以上,预计今年无人机驾驶员考试人数将达2~3万人。

  同样,在深圳,大疆目前已成立了慧飞无人机应用技术培训中心,将推出针对各行业的无人机培训课程,通过考核的学员将获得认证证书。大疆方面表示,慧飞无人机应用技术培训中心将聚焦于无人机行业应用,提供飞手入门、行业进阶和设备维护等全方位培训。据了解,去年8月6日下午,深圳共有6名学员通过考试,成为深圳首批无人机驾驶员,而截至目前,深圳拿到驾照的无人机飞手已有600人左右。

  一些学者指出,无人机行业对驾驶员的巨大需求造就了无人机培训市场的火热。此外,职业的发展前景与对“黑飞”、“乱飞”现象的规范也使得无人机驾驶员必须获得驾驶员合格证,加快了无人机培训市场的发展速度。

  业内人士介绍,国内首批考证学员年薪最高可达到20多万元,以深圳去年首批获证的6名学员为例,其中4名学员均被深圳一家无人机企业接受,月薪基本万元起。不仅如此,学员学满合格后就业,可以选择做培训机构教员、无人机公司测试员、航拍公司飞手、电力巡线等无人机各个行业应用的专业人员,单就飞手来说薪资待遇已不错,有着专业的无人机应用的统筹能力学员更是抢手。目前,国内飞手月薪起步8000元,甚至有机构开出30万元年薪。

  此外,据不完全统计,当前国内至少还有九成无人机操作人员都在无证“黑飞”。为了加强无人机的监管,中国民用航空局飞行标准司在今年年初出台了《轻小无人机运行规定(试行)》,明确了无人机如何飞行、该满足哪些条件,同时规定,在取得执照合格证等级、训练等方面符合要求的驾驶员才允许飞行,否则予以处罚。这一规定无疑给无人机培训市场带来了良好时机。

  无人机培训市场的火热程度已不是猜想,然而,有专家指出,国内无人机驾驶员培训体系仍待完善。据了解,当前国内无人机培训缺乏一个完善的体系,各大杂乱机构横生,培训师资欠缺,无法专业和针对性地进行培训等问题凸显。据中国AOPA官网显示,目前全国共有380多家机构在申请无人机培训资质,但是截至目前,仅有57家机构获得了认证,严格的标准使得师资力量在某些方面面临不足。

  中国AOPA无人机专业委员会副主任段志勇指出,无人机在有序监管的情况下能为国民经济做出很突出的贡献,但是缺乏规范,“添乱”的可能性就会增大,因此一定要对无人机进行规范化处理。以无人机驾驶员培训来说,在国家出台无人机相关规定之前,无人机驾驶员的水平参差不齐,目前通过统一的教学大纲培训后,每个无人机学员都会学到系统的知识,学习到标准的操作技能。但是,无人机操作是一项复杂的技能,短期的培训仅是一个开始,在学会了无人机基本操作后,还需进行不断练习,提高熟练度。尽管目前国内的无人机培训机构正在不断地探索完善之中,培训的成功率也在不断提高,但培训体系仍需不断完善。

  作为新兴行业,无人机市场培训面临的是巨大的发展市场,但如果缺乏完整的培训体系,行业发展便会迎来瓶颈。面对驾驶员需求大、体系不完善的现状,无人机培训还有很长的一段路要走。

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